Työkaveri avautui Kalle Rovanperän rajusta tempusta: ”Oli aika hirveää”

Paraguayn MM-ralli ajetaan tänä vuonna toista kertaa. Viime vuonna rallissa oli mukana myös Kalle Rovanperä, jonka kartanlukijana oli tuttuun tapaan Jonne Halttunen.

Halttunen on kerrannut MTV:n lähetyksessä tuon rallin tapahtumia. Hän muistutti, että kyseessä oli ensimmäinen kerta, kun Paraguayssa ajettiin MM-ralli. Kartturi teki selväksi, että Rovanperä ei häntä säästellyt.

– Se on ensimmäinen kerta, kun se kisa ajettiin. Siitä jää tosi vahvana mieleen ihan ensimmäinen pätkä rallista. Se saattaa olla paikkaa, mikä nuotitettiinkin silloin ekana. Aivan järkyttävän rajuja hyppyjä. Käytännössä tulet niin paljon, kun ne autot kulkevat. Sitten siinä on tehty semmosia ihan hirveitä hyppyreitä, mutta ei ole minkäänlaista laskeutumisalustaa.

– On super rajuja ne alastulot. Kallehan veti varmaan ainoana kuskina ne nostamatta. En voi sanoa, että nautin kyydissä olosta. Oli aika hirveää ja pelottavaa. Ralli meni muuten ihan hyvin. Me johdettiin sitä. Olisiko se ollut lauantaipäivän toiseksi viimeinen pätkä, niin saatiin rengasrikko ei mistään. Se on videoilta koetettu katsoa, niin ei mitään mistä saatiin.Tiputtiin niin paljon taaksepäin. Tiputtiinkohan me joku kaksi ja puoli minuuttia, avasi Halttunen.

Halttunen kertoi, että tuossa tilanteessa oli tiukan pohdinnan paikka. Lopulta he päätyivät ajamaan maaliin ilman renkaavaihtoa.

– Se oli vielä semmoinen tilanne, että olin laskenut siinä, että kannattaako se rengas vaihtaa vai ei. Se aina vähän riippuu, että kuinka kauan se rengas pysyy vanteella. Jostain syystä nyt se tippui heti melkein vanteelta. Ajettiin vanteella maaliin, hävittiin joku kaksi ja puoli minuuttia. Mutta se ei meidän kilpailusijoitusta muuttanut millään tavalla, vaikka se rengas olisi vaihdettu. Mutta siinä meni voitto. Sitä kautta tuli huono lähtöpaikka sunnuntaille. Sitten sitä on jälkeenpäin mietitty, että se oli jopa MM-taiston kannalta oli hyvin kriittinen, selvitti Halttunen.

Halttunen kertoi sitten tarkemmin siitä, miten kuskit ja kartturit tekevät ratkaisun sen suhteen, pysähdytäänkö vaihtamaan rengasta kesken pätkän.

– Me saadaan aina insinööreiltä joku tietty kilometrimäärä, ja ne on sitten laitettu myös meidän auton järjestelmään. Meidän auto kun tietää, että tuo rengas menee rikki, niin se auto itse asiassa ehdottaa, että ”change or ok or maybe (suomeksi ”vaihda tai ok tai ehkä”). Välillä ne arviot menevät oikein. Se mitä arvioin siinä, niin on se, että millainen se pätkän profiili on. Jos se on vaikka tosi raju ja kovin kivikkoinen, sitten se pitää vaihtaa tosi paljon aikaisemmin. Mutta jos se on semmoista vähän nopeaa tai semmoista, että siinä ei niin paljon ole kurveja, niin silloin siellä voi ajaa pidempään. 

– Teen semmoisen arvion mielessä, niin sitten siinä samalla pitää miettiä, että onko siellä tulossa huoltoa, kuinka paljon sen pätkän jälkeen, mikä on yleiskilpailun tilanne. Mutta tämmöisiä asioita siinä oikeastaan mietitään, ja se päätös, se pitää tulla ihan viidessä sekunnista tosi nopeasti mielestä. Monesti mietitään, että miksi kartturitkin vaikka perehtyy paljon ralleihin. Tässä on hyvä esimerkki, että sinulla pitää olla tosi laaja se yleistietämys kaikesta, mitä tulee tapahtumaan, jonka mukaan sinä pystyt tekemään sitten sen oikean päätöksen, kertoi Halttunen.

Rovanperä oli Paraguayn MM-rallin viides viime vuonna. Hän keräsi rallista yhteensä 18 pistettä.